公司概况

科技成果

创始人在北京铁路局科技部门工作期间研发项目

工务重大装备

长钢轨吊运装置
创始人负责项目的总体设计。
过程：1988年，通过铁道部技术鉴定。
意义：解决了500米长钢轨拉拽装车、储存重大技术难题，作为工务重大装备使用至今。
成果：1991年，创始人获国家发明三等奖、铁道部科技进步二等奖第一发明人。

技术鉴定会合影 长钢轨吊运现场

北京铁道所成立以来的研发项目

晶闸管测试装置
过程：1993年，该装置通过北京铁路局科技鉴定。
成果：该产品获北京铁路局科技进步一等奖，获国家知识产权专利。
意义：国内首台。

技术鉴定会现场

机务整车试验动态检测重大装备

第一代四轴电力机车整车试验台
时间：2004年
过程：通过铁道部组织的科技鉴定。
意义：国内首台，破解了机车上线试运的重大技术难题。

第一代四轴电力机车整车试验台

技术鉴定会现场 以刘友梅院士任组长的铁道部专家团现场鉴定

第二代六轴内燃电力机车整车试验台
时间：2008年
意义：国内首台，2009年被列为北京市火炬计划项目。

技术鉴定会合影 第二代六轴内燃电力机车整车试验台

第三代和谐型大功率交流传动机车整车试验台
时间：2012年
过程：国内首台，在天津机车检修基地试车一次成功。

技术评审会合影第三代和谐型大功率交流传动机车整车试验台

机车高压绝缘子、高压互感器
过程：2004年，在国内首次用于大连、株洲等机车制造厂，及太原、洛阳等修理厂，以及全国60多个机务段；2011年，在国内首次装车，用于中车长客、唐客、青岛四方动车制造厂等单位。2014年，通过由铁道科学院、中车长客、唐客等单位组织的三百五十公里动车绝缘子技术评审。
成果：带增爬裙结构的绝缘子研制成功，解决了雾霾引发污闪中断运输重大难题；2016年5月动车互感器通过了30多万公里动车装车考核试验，达到世界领先水平。

350 公里动车母线绝缘子动车高压电压互感器

三百五十公里动车绝缘子技术评审会合影

高铁动车安全联锁监控系统
作用：保证动车出库入库、人工登顶作业、高压送电、断电。
过程：2007年2月，北铁所动车组安全联锁监控系统通过铁道部技术评审，4月12日系统研制成功并接受了铁道部专家的验收。
成果：在全国31个省市、60多个动车所安全运行至今。2012年成功应用在沙特麦加城际动车上，成为中国高铁装备走出去的首个样板工程。
意义：确保了4月18日我国高铁动车的首次开行。

技术评审会合影

安全联锁监控系统沙特麦加轻轨

移动式接触网
过程：2008年3月，通过铁道部技术评审

技术评审会合影移动式接触网

高铁动车举升重大装备

高铁动车地坑式同步架车机、移动式同步架车机
过程：2009年4月，通过了铁道部技术评审。同年11月，北京铁道所研制的世界首例8编组动车地坑式同步架车机在北京动车段一次架车成功！2010年10月15日，北铁所研制的世界首例16编组动车地坑式同步架车机在武汉动车段一次架车成功！
意义：创造了三项世界之最——世界上兼容车型最多、举升长度最长、同步控制精度最高；惊世一架结束了我国60年来没有地坑式同步架车机的历史，在中国铁路发展史上写下了浓墨重彩的一笔。
成果：获国际国家发明专利、软件著作权23项；2011年获北京市5个部门首台（套）重大技术装备第一名、中国铁道科学技术二等奖；2012年获北京市科学技术三等奖；2016年获湖北省科学技术一等奖、中国铁建科学技术一等奖；2014年9月获欧盟发明专利，2015年6月获美国发明专利。